驅(qū)動(dòng)，是電動(dòng)機(jī)工作中必須的環(huán)節(jié)。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，按照實(shí)際拖動(dòng)的設(shè)備而異;除變頻電機(jī)外，工頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速按照極數(shù)的不同，是一種相對(duì)固定的速度，而被拖動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)速，不一定恰巧與電機(jī)的轉(zhuǎn)速相一致，如，有的設(shè)備的轉(zhuǎn)速很慢，而有的設(shè)備又需要更高的轉(zhuǎn)速;當(dāng)設(shè)備轉(zhuǎn)速與電機(jī)轉(zhuǎn)速不一致時(shí)，就需要通過(guò)必要的傳動(dòng)裝置進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換，如皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等。

直驅(qū)電機(jī)，是直接驅(qū)式電機(jī)的簡(jiǎn)稱。是指電機(jī)在驅(qū)動(dòng)負(fù)載時(shí)，不需經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置，如傳動(dòng)皮帶、減速速器等。

對(duì)于采用直接驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，可以體現(xiàn)一些優(yōu)勢(shì)：

第一，直驅(qū)電機(jī)無(wú)需通過(guò)傳動(dòng)裝置傳遞動(dòng)力，減少了傳動(dòng)裝置帶來(lái)的傳動(dòng)損失，提高了能量利用率，系統(tǒng)節(jié)能效果較好;

第二，由于沒有傳動(dòng)裝置的影響，直驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的精度和穩(wěn)定性較高，適用于對(duì)位置和速度要求較高的設(shè)備;

第三，相比較，直驅(qū)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了機(jī)械故障的概率，同時(shí)也方便維護(hù);

第四，由于直驅(qū)電機(jī)無(wú)需傳動(dòng)裝置，可以直接響應(yīng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)響應(yīng)速度快，設(shè)備運(yùn)行更直接。在設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能改造過(guò)程中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)方式的調(diào)整，整體節(jié)能效果非?？捎^。

相對(duì)于其他驅(qū)動(dòng)方式，直接驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)，設(shè)備的旋轉(zhuǎn)速度與電機(jī)相同，傳動(dòng)到設(shè)備上的轉(zhuǎn)矩不發(fā)生改變。對(duì)于同一功率的電機(jī)，當(dāng)通過(guò)減速裝置傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)速度減小但轉(zhuǎn)矩增加，而對(duì)于加速裝置的電機(jī)，其達(dá)到的速度增加但轉(zhuǎn)矩減小。

在電機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中，通過(guò)減速器傳動(dòng)的情況更多，即通過(guò)減速裝置實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速但大轉(zhuǎn)矩的總體要求;而對(duì)于特別低轉(zhuǎn)速的電機(jī)，從電機(jī)設(shè)計(jì)和制造的層面存在一些難度，但變頻電機(jī)和同步電機(jī)卻較好地解決了該問題，低轉(zhuǎn)速的直驅(qū)電機(jī)。